Circuit imprimé pour la station de charge G2 2010-2015 8Pole -NSG2-

Tableau de commande pour l'Automower® station de recharge

Description
220AC, 230ACX, 260ACX, hybride solaire (NiMH)
265ACX (Li-Lon)
Carte avec deux prises blanches 4 broches pour la plaque de base et 8 broches pour l'alimentation et câbles en boucle.

Installé à partir de l'année de construction 2010.
ou avec notre "Kit de conversion panneau de sol" déjà installé.

Conseil uniquement adapté pour les Plaque de base AM-575231601
(Nouvelle plaque de base à partir de l'année de construction 2010)

Cette carte convient également aux amplificateurs de boucle.
 

Nous aimerions vous aider avec ces conseils.

Que fait votre LED sur la station de charge ?

• Il sera vert solide

• Il clignote en vert (1/1)

(À ne pas confondre avec le double clignotement vert. Boucle de résistance entre 0,8 et 20 ohms.)
Ensuite, 98 % du temps, la boucle de votre pelouse est défectueuse. Si vous avez déjà vérifié cela et que tout est OK, faites un contre-test et vérifiez la carte de la station de charge. Créez un câble de test (câble d'induction) d'environ 50 cm de long. Débranchez la fiche d'alimentation (230V) de votre prise. Retirez les câbles AF, AR et SK (Guide) de votre station de charge. Branchez le cordon de test sur AR et AL (gauche droite). Recherchez les “PINS” dans la borne de recharge. (Ceux-ci peuvent glisser vers l'arrière dans la station de charge. Vous n'avez alors plus de contact !) Après avoir connecté le câble de test, branchez la fiche d'alimentation 230 V (transformateur) dans la prise.

Que fait la LED maintenant ?
- S'il s'allume maintenant en vert, le circuit imprimé de la station de charge n'est probablement (99,5 %)pas défectueuxt ! Ensuite, vous devez vérifier votre système de boucle et votre câble guide (SK) avec le multimètre. La valeur doit être inférieure à 7,0 ohms. (A ne pas confondre avec KOhm (kiloOhm) ou MOhm (megaOhm).
- S'il clignote toujours en vert, vérifiez à nouveau au préalable les deux connecteurs et le faisceau de câbles. est-ce que tout va bien Il est fort probable que le circuit imprimé de la borne de recharge soit défectueux. Cette erreur (défectueuse) peut se produire mais c'est rarement le cas.

• L'Automower® ne va pas dans sa station de charge. (ou pas toujours)

Alors il y a probablement une erreur dans le "N" ou "F" Signal. Vérifiez d'abord la plaque de base avant de remplacer une carte LS.
La plaque inférieure (connecteur blanc à 4 broches). Deux chacun sont pour le "N" (Signal à proximité d'environ 1 mètre) champ et deux broches pour le "F" (Signal à distance 4-8 mètres) Responsable de terrain. Vous pouvez vérifier cette plaque de base avec un millimètre. Nouvelle plaque de base (brut, vis en plastique, à partir de 2010) Pin2 (blanc) et 3 (jaune) pour la valeur de consigne du signal F inférieure à 5 ohms. Signal N broche 1 (tiède) et 4 (rouge) point de consigne également inférieur à 5 ohms.
(Si vous avez encore l'ancienne plaque de base jusqu'à l'année modèle 2009 (lisse avec des clous en fer), il est préférable de la convertir immédiatement avec le kit.
Kit avec le dernier circuit imprimé LS et la dernière plaque de base sous forme d'ensemble Kit de conversion plaque de sol 2004-2010 -SG-)

• L'Automower® ne charge plus, pas de courant de charge.

(Consigne de courant de charge G2,220AC environ 1400-1800mA. 230ACX sur 2500mA. 260, 265 sur 3500mA)
Le circuit imprimé de la station de charge contrôle PAS le courant de charge pour l'Automower® ! Si votre Automower® S'il y en a, l'erreur est souvent quelqu'un d'autre, très rarement le circuit imprimé de la station de charge est à blâmer. Il s'agit souvent de la batterie, du transformateur, du câble du transformateur, de la corrosion sur les contacts de charge de la station de charge ou sur l'Automower®, ...

• Il clignote en jaune fixe,bleu ou rouge. 

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• La LED de la station de charge est éteinte, ne s'allume pas.

Dans ce cas, le circuit imprimé de la station de charge peut être défectueux, mais ce n'est pas obligatoire. Très souvent, le défaut réside dans le câble du transformateur (câble basse tension) qui a souvent été plié, enfoncé ou rayé. Vérifiez très soigneusement toute la longueur du câble du transformateur ! La corrosion sur les fiches et les broches peut aussi souvent en être la cause. À cette fin vérifiez les quatre fiches avec des broches  (LS, transformateur, câble de transformateur). En cas de corrosion, seul le remplacement aidera à long terme.
Le transformateur lui-même peut également être défectueux. Pour vérifier cela, vous pouvez utiliser un multimètre pour lire et mesurer la tension (valeurs sur la plaque signalétique du transformateur. Sortie ! Attention tension alternative). Nous recommandons de toujours placer le transformateur à l'abri de la pluie et du soleil.